Правильное питание. Porsche 918 Spyder

Уверенность в завтрашнем дне, пожалуй, то, чего не хватает многим. Впрочем, продемонстрировав в Женеве новый концепт 918 Spyder, Porsche с уверенностью может взглянуть в будущее.

Концепция Porsche 918 Spyder продолжает традиции гоночной модели Porsche RS Spyder. И действительно, с болидом RS Spyder новинку роднит многое. Это и свойственный только Porsche уникальный дизайн, синтезирующий функциональную и визуальную составляющие, и концепция облегченной конструкции кузова с применением магниевого сплава и алюминия, и все тот же двигатель V8, расположенный в базе и развивающий 500 лошадиных сил и 9200 об/мин.

Между тем прототип Porsche 918 Spyder являет собой будущее немецкого производителя, будучи гибридным автомобилем. Этот факт вкупе с поражающими воображение техническими характеристиками 918 Spyder впечатляет. Ведь благодаря наличию двух электромоторов, установленных по одному на передней и задней осях, с «табуном» в сумме 218 «лошадей», литиево-ионных батарей с возможностью подзарядки от бытовой сети и семиступенчатой роботизированной PDK суперкар разгоняется до сотни за 3,2 секунды при максимальной скорости в 320 км/ч. К слову, время, продемонстрированное Porsche 918 Spyder на Северной петле Нюрбургринга, даже лучше, чем время Porsche Carrera GT.
Автомобиль имеет четыре режима работы: «E-Drive» – движение на одной электротяге. В таком режиме 918 Spyder без подзарядки преодолеет 26 километров. В режиме «Hybrid» наряду с электроагрегатами в работу включается ДВС. Такой тандем трудится в привязке к дорожным условиям. «Sport Hybrid» также предусматривает работу всех двигателей, но с ориентацией на динамические характеристики. Привод в таком режиме осуществляется с акцентом на задние колеса. Ну и наконец «Race Hybrid» – работа всех систем на предельных мощностях, а при достаточном заряде батарей есть возможность подключить еще и дополнительную тягу (E-Boost), что представляется очень удобным, например, при обгонах. Переключение режимов происходит при помощи кнопок управления, расположенных на рулевом колесе.
Porsche 918 Spyder изобилует инновационными технологиями. В их числе система управления запасом хода и предельно удобная центральная консоль, с расположенной на ней сенсорной панелью, а также эргономичный салон, демонстрирующий, по заверениям производителя, будущее внутренней архитектуры суперспорткаров.
При этом суперкар Porsche исключительно экономичен. При движении в смешанном цикле 918 Spyder потребляет лишь смешные 3 литра топлива на 100 километров пути. Более того, как и всякий уважающий себя гибрид, «паук» имеет минимальные выбросы CO2 – 70 гр/км.
Porsche 918 Spyder олицетворяет новую веху в развитии «чистых» автомобильных технологий. Остается надеяться, что эта модель не станет экспонатом заводских музейных стендов и все-таки выйдет в серию.
Стас Уланов